Comprare un’auto in Italia: 5 dettagli che di solito sorprendono i brasiliani

Comprare un’auto in Italia comporta alcune regole e costi che non sempre risultano chiari nel prezzo pubblicizzato. Per i brasiliani che arrivano nel paese, le maggiori sorprese si presentano solitamente nel finanziamento, nel passaggio di proprietà dei veicoli usati, nell’assicurazione e nelle tasse applicate dopo l’acquisto.

Prima di concludere l’affare, conviene guardare oltre la rata mensile o il valore esposto dalla concessionaria. In alcuni casi, le spese aggiuntive possono rappresentare centinaia o addirittura migliaia di euro nel corso del periodo di proprietà del veicolo.

1. La rata bassa può nascondere una maxi rata finale

Una delle differenze più importanti riguarda il finanziamento. In Italia sono comuni offerte con valore futuro garantito, modello in cui l’acquirente versa un anticipo, paga rate mensili relativamente basse per alcuni anni e lascia una rata elevata alla fine del contratto.

La Banca d’Italia ha lanciato l’allarme nel 2026 per l’espansione di questo tipo di finanziamento. Secondo l’istituzione, circa quattro auto nuove o usate su cinque vengono acquistate a rate nel paese, e le formule con maxi rata finale hanno guadagnato spazio soprattutto tra i veicoli nuovi.

Alla fine del contratto, il cliente può dover pagare la rata finale, restituire l’auto nelle condizioni previste o rifinanziare nuovamente il saldo. Per questo motivo, la raccomandazione è di non confrontare le offerte solo in base all’importo mensile. Anticipo, numero di rate, maxi rata e TAEG, indicatore del costo globale del credito, devono essere considerati nel calcolo.

2. Il passaggio di proprietà di un’auto usata costa più di una tariffa fissa

Nell’acquisto di un veicolo usato, il nuovo proprietario deve effettuare il passaggio di proprietà, il trasferimento di proprietà registrato presso il Pubblico Registro Automobilistico, il PRA.

Il costo non è uguale in tutta Italia. Secondo l’ACI, la spesa include l’Imposta Provinciale di Trascrizione, IPT, l’imposta di bollo e gli emolumenti amministrativi. L’IPT è normalmente la parte più onerosa e varia in base alla potenza del veicolo e alla provincia.

Le province possono aumentare fino al 30% la tariffa base dell’IPT. Per le automobili con più di 53 kW, il calcolo diventa proporzionale alla potenza. In pratica, questo significa che due auto di prezzi simili possono avere costi di trasferimento diversi.

Prima dell’acquisto di un’auto usata, è inoltre consigliabile verificare presso il PRA se esistono restrizioni sul veicolo, come fermo amministrativo, ipoteca, pignoramento o altri gravami.

3. L’assicurazione obbligatoria entra nel conto fin dall’inizio

Il prezzo dell’auto non include una spesa indispensabile: la RC Auto, copertura di responsabilità civile obbligatoria per i veicoli.

Secondo l’IVASS, organo che supervisiona il mercato assicurativo in Italia, il proprietario deve stipulare la copertura di responsabilità civile richiesta per il veicolo. Essa copre, entro i limiti della polizza, i danni materiali e personali causati a terzi.

L’importo può variare notevolmente in base alla compagnia assicurativa, al profilo del conducente, al luogo di residenza, allo storico dei sinistri e alle caratteristiche del veicolo. Per questo motivo, il costo annuale dell’assicurazione deve essere considerato prima di scegliere l’automobile, e non solo dopo l’acquisto.

4. Esiste una tassa annuale sull’auto

Chi possiede un veicolo in Italia deve considerare anche il bollo auto, tributo applicato periodicamente sul veicolo registrato.

L’importo dipende principalmente dalla potenza in kilowatt e dalla classe ambientale dell’automobile. Poiché il bollo è un tributo regionale, regole, agevolazioni e importi possono variare da una regione all’altra.

Questo fa la differenza nella scelta del modello. Un’auto più potente o appartenente a una classe ambientale meno favorevole può generare una spesa annuale maggiore, anche quando il prezzo d’acquisto è attraente.

5. Le auto potenti possono pagare anche il superbollo

Oltre al bollo, i veicoli di potenza elevata possono essere soggetti al superbollo, un’ulteriore tassa nazionale.

La regola attuale prevede €20 per kilowatt che supera i 185 kW nei veicoli nuovi. L’importo diminuisce in base all’età dell’automobile: scende al 60% dopo cinque anni, al 30% dopo dieci e al 15% dopo quindici. Dopo vent’anni, la tassa non è più dovuta.

All’estremo opposto, i veicoli elettrici possono avere agevolazioni sul bollo, ma le regole variano a livello regionale. In Toscana, ad esempio, le auto elettriche hanno l’esenzione per cinque anni dalla prima immatricolazione. Dopo questo periodo, pagano un quarto dell’importo previsto per il veicolo equivalente a benzina.

Per chi intende comprare un’auto in Italia, dunque, il prezzo di listino è solo il punto di partenza. Finanziamento, passaggio di proprietà, assicurazione e tasse possono modificare in modo significativo il costo reale di mantenere il veicolo nel paese.