La escasez de combustible para aviones en Europa está aumentando la incertidumbre sobre los vuelos a Italia en el verano de 2026. Las aerolíneas evitan predecir la situación más allá de mediados de mayo.
El problema surge en medio del cierre intermitente del estrecho de Ormuz, tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán. Esta ruta transporta aproximadamente el 20% del petróleo mundial.
El director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Willie Walsh, afirmó que Europa podría empezar a registrar cancelaciones "a finales de mayo" debido a la escasez de combustible.
Situación en Italia
Italia se considera más vulnerable que otros países de la Unión Europea porque depende en mayor medida de las importaciones de gas y combustible.
A principios de abril, Air BP Italia limitó el suministro de combustible a Bolonia, Milán Linate, Treviso y Venecia. Brindisi, Reggio Calabria y Pescara incluso se quedaron sin combustible.
En ese momento no se canceló ningún vuelo directamente. Los principales aeropuertos internacionales del país, Roma Fiumicino y Milán Malpensa, no se vieron afectados.
La autoridad de aviación civil italiana, Enac, clasificó inicialmente la situación como "contingente y marginal". Posteriormente, el director de la agencia, Pierluigi Di Palma, afirmó que el escenario era "bastante crítico".
"Nunca habíamos vivido una situación como esta", declaró Di Palma a la televisión italiana.
Riesgo de cancelaciones y aumentos de precios.
El impacto no depende únicamente de la cantidad de combustible disponible. Las empresas que no han protegido sus precios con contratos a plazo están más expuestas al aumento de los costos.
Las rutas menos rentables, especialmente las que conectan con aeropuertos más pequeños, podrían ser las primeras en verse afectadas.
El Grupo Lufthansa ha anunciado la cancelación de 20 vuelos de corta distancia hasta octubre. Roma ha sido mencionada como uno de los centros donde se concentrarán los recortes.
A RyanairLa mayor empresa que opera en Italia ha declarado que el suministro solo está garantizado hasta finales de mayo.
“Nadie sabe qué va a pasar. Por el momento, lo que parece claro es que si la guerra termina a finales de abril o principios de mayo, no habrá problemas con el suministro de combustible durante el verano, pero si continúa, no lo sabemos”, declaró Michael O’Leary a la prensa italiana.
Wizz Air informó de escasez de combustible en Venecia, Brindisi y Catania. Según la compañía, los problemas se resolvieron "en pocas horas" y no se produjeron cancelaciones.
Derechos de los pasajeros
Las normas de la Unión Europea protegen a los pasajeros de vuelos que salen de países pertenecientes al bloque, como Italia, o que son operados por aerolíneas con sede en la UE.
Las empresas pueden modificar los horarios sin pagar compensación alguna si ofrecen alternativas con más de dos semanas de antelación.
Si la cancelación se produce con menos de 14 días de antelación, el pasajero podría tener derecho a una indemnización. En caso de cancelaciones de última hora, también podría tener derecho a alojamiento y comida.
La cuestión fundamental será si las empresas pueden clasificar la escasez de combustible físico provocada por el conflicto en Irán como una "circunstancia extraordinaria". De ser así, podrían quedar exentas de indemnización.
La Comisión Europea ha declarado que un simple aumento de precio no es suficiente. Solo una escasez física de combustible cumple con este criterio.
