Os Bellini fundó el Marcopolo, referencia mundial en carrocerías de autobús. La empresa fue creada por iniciativa de Paulo Bellini.
Todo empezó en 1895¿Cuándo Giuseppe María Bellini y tu mujer Maria salió de la ciudad de San Benedetto Poen la provincia de Mantova, región de Lombardía, en Italia, y llegó a Brasil.
Al igual que miles de inmigrantes italianos En ese momento, José (como pasó a ser su nombre brasileño) y María eligieron la ciudad de Caxias do Sul, en Rio Grande do Sul, para vivir, trabajar y hacer crecer la familia.
En los próximos años, alberto bellini, hijo de José y María, entonces casado con Ermelinda Segalla Bellini, honraría la vocación de pionero de sus padres y se convertiría en uno de los pioneros en la siembra de trigo en esa región del país. Además, Alberto fundó y dirigió la Bellini Metalúrgica.
Em 20 enero 1927, nació Paulo Bellini, hijo de Alberto y Ermelinda y nieto de María y José, el primero de la familia en llegar a Brasil.
Inicio del transporte público.
Es importante recordar que, a principios del siglo XX, la transporte publico de pasajeros, que había sido creada en 1908 en Río de Janeiro, estaba dando sus primeros pasos.
Hasta finales del siglo XIX la gente se desplazaba a pie, por las lomos de animales y después en trenes a vapor, tranvías tirados por animales e tranvías eléctricos.
En las décadas de 1920 y 1930, el urbanización del país creció y la aparición de los autobuses hizo que transporte de personas más rápido, más sencillo y más barato.
En este contexto, Paulo Bellini creció en Caxias do Sul y otra familia de descendientes de italianos, los hermanos nicolas, montó un taller especializado en reparar y pintar cabinas de camiones.
Pronto los hermanos Doracy, Dorval, João y Nélson Nicola se hicieron conocidos por la calidad de los servicios prestados, incluida la transformación Camiones viejos en autobuses nuevos., a través del dominio del arte de la carrocería.
Paulo Bellini entra en la sociedad
Como no había ninguna empresa especializada en producir autobuses en Brasil, fueron importados o ensamblados en el país mediante el uso de creatividad, que era la diferencia entre los hermanos Nicola.
Empresa Nicola & Cia Ltda. fue registrado en 6 de Agosto de 1949 y fue instalado en un almacén con piso de tierra en la zona central de Caxias do Sul, con 17 empleados.
a pesar de temporada de aprendizaje, como había muchas quejas por desalineamientos de los ejes y problemas de sellado que dejaban entrar agua de lluvia a los autos, por ejemplo, la empresa comenzó a emerger en el mercado.
En 1951, cuando parte de los socios de los hermanos Nicola abandonaron el negocio, conocieron al joven Paulo Bellini, entonces con 22 años y recientemente graduado de Administración de Empresas. Con la ayuda de su padre, Alberto Bellini, compró las acciones disponibles en la empresa y se convirtió en compañero de negocios.
Así, Paulo pasó a ser responsable de las actividades de gestión de la empresa, en las áreas comercial, de compras, financiera y de relaciones públicas.
Cuerpos de acero
En aquel momento, el uso de madera para construir autobuses ya era cosa del pasado y la empresa afrontó el reto de mejorarse para construir cuerpos hechos de acero.
La empresa comenzó a desarrollar técnicas y procesos de producción específicos para autobuses, abriendo un segmento en la industria del automóvil prácticamente desde cero, ya que los chasis existentes eran aptos para camiones. Así, en 1952 fue entregado a primera estructura totalmente metálica.
En 1961 la empresa ya incursionó en el mercado exterior, realizando la primera Exportación de autobuses brasileños en Uruguay. A finales de la misma década, el modelo marcopolo, lleva el nombre del navegante de Venecia.
El éxito fue tan grande que en 1971 la empresa, hasta entonces conocida como Nicola Cuerpos, adoptó el nombre Marcopolo. Un nuevo nombre vino bien, porque la colaboración con los hermanos Nicola terminó a finales de los años 1960.
Bellini perfecciona la producción
Con la salida de los ex socios, Bellini invitó Valter Gomes Pinto e José Fernández Martín para ayudar con la administración de empresas. Los dos acabaron siendo grandes socios y llegarían a ser directores de la empresa.
En los años 70 se mejoraron las técnicas, con la llegada de más italianos a Brasil con conocimiento de cerrajero, que fueron incorporados al grupo.
En los años 1980, Paulo Bellini y el entonces director industrial, Claudio Gomes, fue a visitar empresas en japon aprender técnicas como justo a tiempo e kanban, lo que aumentó la motivación y la productividad de los empleados.
Así, el empresario introdujo en la empresa la sistema de producción marcopolo, centrado en apreciación y ningún mejora de los empleados para la producción a gran escala de “autobuses personalizados”. Así definía sus productos, comparando la fábrica con una gran sastrería, donde el chasis es el pantalón y el cuerpo, la chaqueta.
Las importaciones hacen de una empresa multinacional
Con el mercado en plena expansión, las importaciones estaban creciendo, hasta que en 1990 la empresa inició su proceso de internacionalización y se convirtió en una multinacional brasileña.
Marcopolo empezó no sólo a vender a más de 100 países, cuando comenzó a abrir fábricas fuera de Brasil. Primero en Portugal y luego en Argentina, México, Colombia, Sudáfrica, Rusia e India.
En la década de 2000, la empresa se destacó en la producción del primer autobús con techo desmontable. Fueron entregados a un cliente. Medio Oriente y utilizado en peregrinaciones a las ciudades de La Meca y Medina.
Fueron innovaciones de este tamaño las que atrajeron a otros clientes, incluidos los pedidos para el proyecto. TransantiagoEn Chile. Las entregas en plazos muy cortos han hecho que la empresa referencia mundial en la producción de altos volúmenes, personalizado y com entrega urgente.
Ingresos récord
En el año de 2001, Marcopolo rompió la barrera de R$ 1 mil millones en ingresos, con el 60% de sus ingresos provenientes del exterior. El grupo cerró ese año con la venta de 3.100 unidades de autobuses en el mercado exterior.
Hoy la empresa es uno de los mayores fabricantes de carrocerías de autobuses del mundo, con docenas de fábricas extendido a lo largo cinco continentes. En 2019, la empresa registró ingresos récord de R$ 4,3 mil millonesCon utilidad neta de R $ 212 millones.
Valter Gomes Pinto, director y mano derecha de Bellini, que jugó un papel fundamental en la creación de la nueva marca Marcopolo, a finales de los años 1960, falleció en 2013, a los 81 años.
Bellini honra las raíces italianas
En 2016, Paulo Bellini recibido el ciudadanía honoraria de San Benedetto Po, en Italia, ciudad donde nació su abuelo, Giuseppe Maria Bellini. "Mi espíritu italiano Está tanto en la alegría de vivir, de escuchar buena música, de disfrutar de la buena comida, de estar con los amigos, como en la fidelidad a los valores y principios sólidos que me fueron transmitidos por mi abuelo y mi padre. Por eso, el reconocimiento también es para ellos”, declaró en su momento.
En 2017, Paulo Bellini murió a los 90 años, en Caxias do Sul, ciudad que exploró su familia y que entró en el mapa como sede de una de las empresas más fuertes del mundo. historia de la industria brasileña.
Su esposa, María Célia, ya había fallecido. Dejó atrás a sus hijos James Eduardo, Mauro Gilberto y Paulo, conocido como Paulinho. y uno legado gigantesco, construido por otro familia de inmigrantes italianos que llegó al país con poco dinero, pero mucho deseo de prosperar.
por Roberto Schiavon/italianismo
