Autisti in Roma Milano e altri paesi europei sono tra quelli in cui si perde più tempo nel traffico. Questo secondo... Scheda di valutazione del traffico globale INRIX 2025, che ha misurato le ore di ritardo annuali per conducente nei grandi centri urbani.
Roma si colloca al quarto posto della classifica, con una media di 76 ore perse per conducente nel corso di un anno. Milano Si posiziona all'ottavo posto, con 67 ore. Entrambe le città superano capitali come Bruxelles, Colonia e Varsavia.
L'indagine colloca Dublino in cima alla lista, con 95 ore di ritardo per conducente, seguita da Londra (91 ore) e Parigi (90 ore).
Lo studio INRIX, che analizza i dati sul traffico a livello globale, funge da base per le decisioni sulla mobilità urbana. Gli esperti sottolineano che il tempo perso nel traffico ha un impatto diretto sulla produttività, sulla salute mentale e sulla qualità della vita della popolazione.
New York adotta un pedaggio urbano con impatto ambientale e sociale.
Mentre le città europee sono alle prese con la congestione del traffico, New York ha adottato una drastica misura per ridurre il traffico a Manhattan. Dal 5 gennaio 2025, i veicoli che entrano nell'area a sud della 60esima Strada sono soggetti a un pedaggio urbano. La misura, denominata... tariffazione della congestione, è stato adottato senza eccezioni per le auto elettriche o ibride.
Secondo uno studio della rivista, nei primi sei mesi la concentrazione di particelle PM2,5 è diminuita del 22% nell'area tariffaria. NatureSecondo... il numero di veicoli è diminuito in media di 71.500 unità al giorno, con una riduzione dell'11% rispetto allo stesso periodo del 2024. Autorità per i trasporti metropolitani (MTA).
La diminuzione del traffico ha contribuito a migliorare il trasporto pubblico, con un aumento della velocità degli autobus. Ha avuto un impatto positivo anche sul commercio e sul traffico pedonale. Il numero di persone che camminano è aumentato del 3,4% nell'area a pedaggio, più del doppio della media dell'isola di Manhattan.
Un altro indicatore rilevante è stata la riduzione del numero di negozi vuoti nella regione, a dimostrazione del fatto che la mobilità urbana può influenzare direttamente l'economia locale.
Il modello di New York continua a fungere da punto di riferimento per altre metropoli che affrontano sfide simili.
