![L'avvocato Marco Mellone durante l'udienza presso la Corte di Cassazione di Roma, nell'ambito dell'udienza delle Sezioni Unite sulla "questione dei minori" | Foto: Riproduzione/[fonte del video]](https://italianismo.com.br/wp-content/uploads/2026/07/marco-mellone-600x337.jpg)
La carenza di carburante per aerei in Europa sta aumentando l'incertezza sui voli verso l'Italia nell'estate del 2026. Le compagnie aeree evitano di prevedere la situazione oltre la metà di maggio.
Il problema si verifica nel contesto della chiusura intermittente dello Stretto di Hormuz, a seguito degli attacchi degli Stati Uniti e di Israele contro l'Iran. Questa rotta movimenta circa il 20% del trasporto mondiale di petrolio.
Il direttore dell'Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA), Willie Walsh, ha dichiarato che l'Europa potrebbe iniziare a registrare cancellazioni "entro la fine di maggio" a causa della carenza di carburante.
Situazione in Italia
L'Italia è considerata più vulnerabile rispetto ad altri paesi dell'Unione Europea perché dipende maggiormente dalle importazioni di gas e carburante.
La Corte Suprema ha ribadito: la cittadinanza nasce con la persona.
- Si è aperto un nuovo fronte legale
- È ancora possibile presentare le istanze.
- Valutazione individuale prima di qualsiasi decisione.
All'inizio di aprile Air BP Italia ha limitato le forniture di carburante a Bologna, Milano Linate, Treviso e Venezia. Anche Brindisi, Reggio Calabria e Pescara rimasero senza carburante.
Nessun volo è stato cancellato direttamente in quel momento. I principali aeroporti internazionali del paese, Roma Fiumicino e Milano Malpensa, non sono stati interessati.
L'ENAC, l'autorità italiana per l'aviazione civile, ha inizialmente classificato la situazione come "contingente e marginale". Successivamente, il suo capo, Pierluigi Di Palma, ha affermato che lo scenario era "abbastanza critico".
"Non ci eravamo mai trovati in una situazione del genere prima d'ora", ha dichiarato Di Palma alla televisione italiana.
Rischio di cancellazioni e aumenti di prezzo.
L'impatto non dipende solo dalla quantità di carburante disponibile. Le aziende che non hanno protetto i prezzi con contratti a termine sono maggiormente esposte all'aumento dei costi.
Le rotte meno redditizie, soprattutto quelle verso aeroporti più piccoli, potrebbero essere le prime a risentirne.
Il gruppo Lufthansa ha annunciato la cancellazione di 20 voli a corto raggio fino a ottobre. Roma è stata indicata come uno degli hub in cui si concentreranno i tagli.
A RyanairLa più grande azienda operante in Italia ha dichiarato che le forniture sono garantite solo fino alla fine di maggio.
«Nessuno sa cosa succederà. Al momento, ciò che sembra certo è che se la guerra finirà alla fine di aprile o all'inizio di maggio, non ci saranno problemi di approvvigionamento di carburante durante l'estate, ma se dovesse continuare, non lo sappiamo», ha dichiarato Michael O'Leary alla stampa italiana.
Wizz Air ha segnalato carenze di carburante a Venezia, Brindisi e Catania. Secondo la compagnia, i problemi sono stati risolti "nel giro di poche ore", senza alcuna cancellazione dei voli.
Diritti dei passeggeri
Le norme dell'Unione Europea tutelano i passeggeri dei voli in partenza da paesi membri dell'Unione, come l'Italia, o operati da compagnie aeree con sede nell'UE.
Le aziende possono modificare gli orari senza dover corrispondere un indennizzo se offrono alternative con più di due settimane di preavviso.
Se la cancellazione avviene con meno di 14 giorni di preavviso, il passeggero potrebbe avere diritto a un risarcimento. In caso di cancellazioni all'ultimo minuto, potrebbe inoltre sussistere il diritto al rimborso per vitto e alloggio.
La decisione della Corte costituzionale ha cambiato lo scenario. La nuova legge sulla cittadinanza sarà ora esaminata dalle corti di giustizia dell'Unione europea.
La questione centrale sarà se le aziende potranno classificare la carenza fisica di carburante causata dal conflitto in Iran come una "circostanza straordinaria". In tal caso, potrebbero essere esentate dal risarcimento.
La Commissione europea ha dichiarato che un semplice aumento dei prezzi non è sufficiente. Solo una carenza fisica di carburante può soddisfare questo criterio.
