Os Bellini fondato il marcopolo, un riferimento globale nelle carrozzerie degli autobus. La società è stata creata su iniziativa di Paolo Bellini.
Tutto è iniziato nel 1895, Quando Giuseppe Maria Bellini e tua moglie Maria lasciò la città di San benedetto po, in provincia di Mantova, regione di lombardia, in Italia, ed è arrivato in Brasile.
Proprio come migliaia di immigrati italiani A quel tempo, José (come divenne il suo nome brasiliano) e Maria scelsero la città di Caxias do Sul, nel Rio Grande do Sul, per vivere, lavorare e far crescere la famiglia.
Negli anni successivi, Alberto Bellini, figlio di Giuseppe e Maria, poi sposato Ermelinda Segalla Bellini, avrebbe onorato la vocazione di pioniere dei suoi genitori e sarebbe diventato uno dei pionieri nella semina del grano in quella regione del paese. Inoltre Alberto ha fondato e diretto l' Bellini Metalurgica.
Em 20 gennaio 1927, nasce Paulo Bellini, figlio di Alberto ed Ermelinda e nipote di Maria e José, il primo della famiglia ad arrivare in Brasile.
Inizio dei trasporti pubblici
È importante ricordare che, all'inizio del XX secolo, il trasporto pubblico passeggeri, creata nel 1908 a Rio de Janeiro, muoveva i primi passi.
Fino alla fine del XIX secolo ci si spostava a piedi, nel corso dei secoli lombi di animali e poi via treni a vapore, tram trainati da animali e tram elettrici.
Negli anni '1920 e '1930, il urbanizzazione del paese è cresciuto e l'emergere degli autobus ha reso il trasporto di persone più veloce, più semplice ed economico.
In questo contesto crescono a Caxias do Sul Paulo Bellini e un'altra famiglia di discendenza italiana, i fratelli Nicola, creare un laboratorio specializzato in riparazione e verniciatura cabine di camion.
Ben presto i fratelli Doracy, Dorval, João e Nélson Nicola si fecero conoscere per la qualità dei servizi forniti, compresa la trasformazione vecchi camion in nuovi autobus, attraverso la padronanza dell'arte della carrozzeria.
Paolo Bellini entra in società
Poiché in Brasile non esisteva alcuna azienda specializzata nella produzione di autobus, lo erano importati o assemblati nel paese attraverso l'uso di creatività, che era la differenza tra i fratelli Nicola.
Azienda Nicola & Cia Ltda è stato registrato in 6 agosto 1949 ed è stato installato in un magazzino con pavimento in terra battuta nella zona centrale di Caxias do Sul, con 17 dipendenti.
Nonostante il stagione di apprendimento, poiché vi erano molte lamentele riguardo al disallineamento degli assi e problemi di tenuta che lasciavano entrare l'acqua piovana nelle vetture, l'azienda iniziò a emergere sul mercato.
Nel 1951, quando parte dei soci dei fratelli Nicola lasciarono l'attività, incontrarono i giovani Paolo Bellini, poi con Anni 22 e recentemente laureato Amministrazione Aziendale. Con l'aiuto del padre, Alberto Bellini, acquistò la quota disponibile della società e diventò socio in affari.
Così Paulo divenne responsabile delle attività di gestione aziendale, nelle aree commerciale, acquisti, finanziaria e pubbliche relazioni.
Corpi in acciaio
All’epoca l’uso del legno per costruire gli autobus era già cosa del passato e l’azienda affrontò la sfida di migliorarsi per costruire corpi in acciaio.
L'azienda iniziò a sviluppare tecniche e processi produttivi specifici per gli autobus, aprendo praticamente da zero un segmento nell'industria automobilistica, poiché i telai esistenti erano adatti per gli autocarri. Così, nel 1952 fu ceduto a prima struttura interamente in metallo.
Nel 1961 l'azienda entra già nel mercato estero, realizzando la prima Esportazione di autobus brasiliani su Uruguay. Alla fine dello stesso decennio, il Modello Marcopolo, dal nome del navigatore di Venezia.
Il successo fu tale che, nel 1971, l'azienda, fino ad allora ancora conosciuta come Nicola Corpi, adottò il nome marcopolo. Un nuovo nome tornò utile, perché il sodalizio con i fratelli Nicola era terminato alla fine degli anni '1960.
Bellini perfeziona la produzione
Con la partenza degli ex soci, Bellini ha invitato Valter Gomes Pinto e José Fernandes Martins per aiutare con l'amministrazione aziendale. I due finirono per essere ottimi partner e sarebbero diventati amministratori dell'azienda.
Negli anni '70 le tecniche vennero migliorate, con l' arrivo di più italiani in Brasile con conoscenza di fabbro, che sono stati incorporati nel gruppo.
Negli anni 1980, Paulo Bellini e l'allora direttore industriale, Claudio Gomes, è andato a visitare aziende in Giappone per conoscere tecniche come appena in tempo e kanban, che ha aumentato la motivazione e la produttività dei dipendenti.
L’imprenditore ha così introdotto in azienda il Sistema produttivo Marcopolo, incentrato su apprezzamento e miglioramento dei dipendenti per la produzione su larga scala di “autobus su misura”. Così definiva i suoi prodotti, paragonando la fabbrica ad un ottima sartoria, dove il telaio sono i pantaloni e il corpo, la giacca.
Le importazioni fanno una multinazionale
Con il mercato in piena espansione, le importazioni crescevano, finché nel 1990 l'azienda inizia il suo processo di internazionalizzazione e diventa a Multinazionale brasiliana.
Marcopolo ha iniziato non solo a vendere più di 100 paesi, mentre cominciava ad aprirsi fabbriche fuori dal Brasile. Prima in Portogallo e poi in Argentina, Messico, Colombia, Sud Africa, Russia e India.
Negli anni 2000 l'azienda si distinse nella produzione del primo autobus con tetto rimovibile. Sono stati forniti ad un cliente Medio Oriente e utilizzato nei pellegrinaggi alle città della Mecca e Medina.
Sono state innovazioni di queste dimensioni che hanno portato altri clienti, compresi gli ordini per il progetto TransantiagoA Cile. Consegne in tempi molto brevi hanno fatto l'azienda riferimento mondiale nella produzione di volumi elevati, costume e con consegna espressa.
Entrate record
Nell'anno di 2001, Marcopolo ha rotto la barriera di R$ 1 miliardo di entrate, con il 60% delle sue entrate provenienti dall'estero. Il gruppo chiuse quell'anno con la vendita di 3.100 unità di autobus nel mercato estero.
Oggi l'azienda è uno dei maggiori produttori di carrozzerie di autobus al mondo, con decine di fabbriche sparsi cinque continenti. Nel 2019 la società si è registrata fatturato record di 4,3 miliardi di R$, con utile netto di R$212 milioni.
Valter Gomes Pinto, regista e braccio destro di Bellini, che ebbe un ruolo fondamentale nella creazione del nuovo marchio Marcopolo, alla fine degli anni '1960, è morto nel 2013, all'età di 81 anni.
Bellini onora le radici italiane
In 2016, Paolo Bellini ricevuto il cittadinanza onoraria di San Benedetto Po, in Italia, la città dove nacque suo nonno, Giuseppe Maria Bellini. "Mio Spirito italiano Risiede sia nella gioia di vivere, nell'ascoltare buona musica, nel gustare del buon cibo, nello stare con gli amici, sia nella fedeltà ai valori e principi solidi che mi sono stati tramandati da mio nonno e mio padre. Quindi il riconoscimento va anche a loro”, dichiarò allora.
In 2017, Paolo Bellini è morto all'età di 90 anni, a Caxias do Sul, una città che la sua famiglia esplorò e che entrò sulla mappa come quartier generale di una delle aziende più forti del mondo. storia dell’industria brasiliana.
Sua moglie, Maria Célia, era già deceduta. Lascia i figli James Eduardo, Mauro Gilberto e Paulo, detto Paulinho. E uno eredità gigantesca, costruito da un altro Famiglia immigrata italiana con cui è arrivato nel paese pochi soldi, ma molto desiderio di prosperare.
da Roberto Schiavon/Italianismo
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