Se la tua famiglia è emigrata dall'Italia in Brasile, è molto probabile che sia sbarcata su uno di questi La Veloce Navigazione Italiana. Nel 1884 la compagnia aveva una flotta di 83 navi.
Il Veloce nasce come una linea di piroscafi a doppio camino (e costruiti quasi interamente in legno), creata da Giovanni Lavarello. Era conosciuto come “Società Giovanni Battista Lavarello & Co” e fece viaggi tra l’Italia e il Sud America.
Quando Giovanni raggiunse il fratello nel 1884, il La Veloce, con una flotta di piroscafi veloci e moderni, che raggiungevano i 16 nodi di velocità - da qui il nome.
Si ritiene che La Veloce si sarebbe trasportato in giro 30 milioni di persone in quasi 50 anni. Ma la flotta non trasportava solo persone: la compagnia trasportava corrispondenza e pacchi in Sud America fungendo da corriere La Veloce aveva il suo timbro.
A partire dal 1889 le banche tedesche iniziarono ad acquisire quote della società e, nel 1899 detenevano già la maggioranza. L'azienda dei fondatori originali (Fratelli Lavarello) fu acquisita insieme alla sua flotta nel 1891.
Intorno al 1900, le banche italiane e Navigazione generale italiana (NGI) acquistò azioni dai tedeschi e, nel 1901, la società divenne di fatto controllata da loro.
Nel 1892 erano 43 gli emigranti italiani partiti per il Nord America, mentre nel 1901 il totale era salito a 125. La Veloce iniziò un servizio da Genova e Napoli per New York (la prima partenza avvenne il 15 marzo 1901, con la nave Duchessa di Genova ).
O Savoia era il piroscafo di punta della Compagnia. E con il supporto di tre nuove acquisizioni (Italia, Argentina e Brasile ) rimasero tutte e quattro in servizio in Sud America fino al 1912 (la quinta grande nave, la Venezuela, fu distrutta dopo essersi incagliata vicino al porto di Marsiglia).
Solidarietà
Nel dicembre 1908, la città di Messina, in Sicilia, subì a violento terremoto, che uccise migliaia di persone e lasciò quasi tutti i sopravvissuti senza casa.
A La Veloce ha messo a disposizione delle autorità tre navi: America del Nord, Savoia e Città di Napoli, fungere da basi di emergenza, accogliendo migliaia di rifugiati.
Le tre navi furono inviate a Messina come navi alloggio per i terremotati. La Nord America venne successivamente utilizzata come nave da carico e il 5 dicembre 1910, durante il viaggio di ritorno da Buenos Aires con un carico di cavalli, si incagliò al largo delle coste del Marocco (fu poi rimessa a galla e rimorchiata a Genova, portata a ormeggio una volta e disfatto).
Il 13 giugno 1910, con l'approvazione della legge sugli accordi marittimi, l' Società nazionale di servizi marittimi (Società Nazionale dei Servizi Marittimi ), Quale la NGI ha ceduto gran parte della sua flotta, cessando di gestire la rete delle rotte sovvenzionate nel Mediterraneo. Questo settore di traffico è stato lasciato interamente alla SNSM, concentrando i propri interessi sulle rotte verso le Americhe e mantenendo solo 19 navi in linea.
Il nome ufficiale è diventato La Veloce Navigazione Italiana a Vapore, che fu acquisita da NGI nel 1924 e liquidata come società separata.
Elenco dei percorsi in base all'anno:
- 1883 - 1924: Genova/Napoli/Palermo – Las Palmas – Sud America
- 1901 - 1922: Genova / Napoli / Palermo–- New York / Filadelfia
Alcuni servizi per New Orleans e l'America Centrale.
Elenco delle navi La Veloce Navigazione Italiana a Vapore
- America – 1909 – venne ceduta alla Navigazione Generale Italiana nel 1912.
- Argentina – 1905 – ribattezzata Brasile nel 1913, venduta a Italia Line nel 1914.
- Bologna – 1905 – acquistata dalla Navigazione Generale Italiana nel 1913, acquisita dalla NGI nel 1924, demolita nel 1928.
- Brasile (1) – 1905 – venduta alla French Line nel 1912 e ribattezzata Venezuela.
- Brasile (2) – Cfr. Argentina.
- Calabria – 1876 – Ex Princess Royal, acquistata da Langland & Sons Glasgow nel 1901, ribattezzata Calabria, venduta a NGI nel 1905.
- America Centrale – 1897 – venduta alla Navigazione Generale Italiana nel 1908, ribattezzata Solunto.
- Città di Genova (1) – Cfr. Matteo Bruzzi.
- Città di Genova (2) – 1889 – acquistata da F.Lavarello nel 1891, venduta alla Soc. Generale de Transports Maritimes nel 1898, divenne Marsiglia e rinominata Savoie.
- Città di Milano –1897 – fu venduta alla Sitmar Line nel 1914, ribattezzata Albania.
- Città di Napoli – Vedi Vittoria (2)
- Città di Reggio – 1888 – noleggiata da G. Bertollo nel 1905, Genova, per 2 viaggi.
- Città di Torino – 1898 – fu venduta alla Sitmar Line nel 1914, e ribattezzata Constantinopoli.
- Dalmazia – 1920 – Varato come Quadro di Guerra, completato come Dalmazia, venduto a Parodi, Genova, nel 1925.
- Duca di Galliera – 1883 – Già Oaxaca, fu acquistata dalla Cia Trasatlântica Mexicana nel 1887 e ribattezzata Duca di Galliera. Fu demolito nel 1906.
- Duca di Genova – 1907 – acquistata dalla Navigazione Generale Italiana nel 1912, restituita alla NGI nel 1914, silurata e affondata dall'U.64 al largo delle coste francesi nel 1918.
- Duchessa di Genova – 1884 – Ex-México, acquistata dalla Cia Transatlântica Mexicana nel 1887, ribattezzata Duchessa di Genova, smantellata nel 1906.
- Etruria – 1893 – Ex Halifax City, acquisita da Furness Withy nel 1900, ribattezzata Etruria, acquisita da NGI nel 1903.
- Europa (1) – 1872 – trasferito dalla M.Bruzzo & Co nel 1884, scartato nel 1893.
- Europa (2) – 1907 – ceduta alla Navigazione Generale Italiana nel 1922.
- Italia – 1905 – venne ceduta alla Navigazione Generale Italiana nel 1912.
- Las Palmas – 1886 – Ex Giovanni Battista Lavarello, acquistato da F. Lavarello nel 1891, ribattezzato Las Palmas. Venduta alla Navigazione Generale Italiana nel 1905 e ribattezzata Ionio.
- Liguria – 1901 – noleggiata dalla Navigazione Generale Italiana nel 1909 per soli 2 viaggi.
- lombardia – 1901 – noleggiata dalla Navigazione Generale Italiana 1909 per soli 2 viaggi.
- Matteo Bruzzi – 1882 – Ex Golconde, acquisita dalla Cie. Fraissinet da M. Bruzzi nel 1883 e ribattezzata Matteo Bruzzi nel 1884, inglobata in La Veloce nel 1899 e ribattezzata Città di Genova, demolita nel 1907.
- Montevideo – 1869 – Ex Città di Napoli, fu acquistata da F. Lavarello nel 1891 e ribattezzata Montevideo, fu demolita nel 1899 dopo essersi arenata nel Rio de la Plata, tra Argentina e Uruguay.
- Napoli – 1870 – Ex-Colombo, ceduta dalla M.Bruzzo & Co nel 1884 e ribattezzata Napoli, abbandonata sulle coste brasiliane nel 1893 e naufragata.
- America del Nord – 1882 – Già Stirling Castle, fu acquistato da M.Bruzzo della Thos.Skinner & Co (Londra) nel 1883, ribattezzato Nord America Stirling Castle. Fu trasferito a La Veloce nel 1888 e ribattezzato Nord America. Nel 1909 divenne solo nave mercantile. Nel 1911 venne demolito dopo essersi arenato in Marocco.
- Oceania – 1909 – Nel 1912 venne rinominata Stampalia. Nel 1915 divenne una nave militare, nel 1916 fu silurata e affondata dall'UB.47 nel Mar Egeo.
- Piemonte – 1895 – Ex St. John City, fu acquisita da Furness Withy nel 1899 e ribattezzata Piemonte. Nel 1903 fu acquisita dalla NGI.
- Rio de Janeiro – 1888 – Già Adelaide Lavarello, fu acquistata da F.Lavarello nel 1891 e ribattezzata Rio de Janeiro. È stata ceduta alla Soc. Gen. de Transp. Mar, Marsiglia, nel 1899, e ribattezzata Alsazia.
- Rosario – 1887 – Fu acquistata da F.Lavarello nel 1891, poi ceduta alla Cie. Mixte (Marsiglia) nel 1898, fu ribattezzata Djurjura.
- Savoia – 1897 – Nel 1915 divenne nave trasporto truppe, nel 1919 cadde in disuso e nel 1923 fu demolita.
- Siena – 1905 – Nel 1913 fu acquistato dalla Navigazione Generale Italiana, nel 1916 fu bombardato e affondato dall'U.35 nel Golfo di Lione; perdita di 46 vite.
- Stampalia – Vedi Oceania.
- Sud America (1) – 1872 – Nel 1884 fu trasferito dalla M.Bruzzo & Co. Nel 1888 fu affondato in collisione con la France s/s (SGTM) a Las Palmas; perdita di 87 vite umane.
- Sud America (2) – 1868 – Ex-Mentana, fu acquistata da F. Lavarello nel 1891. Nel 1901 fu dismessa.
- Umbria – 1901 – Nel 1912 fu acquistata dalla Navigazione Generale Italiana, nel 1913 fu ceduta all'Italia Line e rinominata San Paulo.
- Venezuela (1) – 1898 – Nel 1908 fu ceduta alla Navigazione Generale Italiana.
- Venezuela (2) – 1904 – Ex-Caserta, fu acquistata dalla Navigazione Generale Italiana, ribattezzata Venezuela nel 1923, e dismessa nel 1928.
- Vittoria (1) – 1883 – Ex-Tamaulipas, fu acquistata dalla Cia Transatlântica Mexicana nel 1887, ribattezzata Vittoria, nel 1899 prese fuoco, rimase arenata ad Alicante, rimorchiata in Italia e demolita.
- Vittoria (2) – 1871 – Ex-Maasdam, nel 1902 acquisita dalla Holland America Line, ribattezzata Vittoria, e nel 1902 ribattezzata Città di Napoli, nel 1910 demolita.
- Vittorio Veneto – 1918 – ex War Joy, nel 1919 acquisita da The Shipping Controller, Londra, ribattezzata Vittorio Veneto, e nel 1924 acquisita da NGI.
- Washington – 1880 – Nel 1905 e nel 1907 venne noleggiata dalla Navigazione Generale Italiana per due viaggi di andata e ritorno.
Con informazioni Origine, Museo dell'Immigrazione dello Stato di San Paolo e L'elenco delle navi.
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