Lufthansa anunció el martes (12) que aumentará su participación en ITA Airways del 41% al 90%, pagando 325 millones de euros. El 10% restante permanecerá temporalmente en manos del Estado italiano, pero también podría ser adquirido por el grupo alemán en 2028, lo que haría que el heredera de Alitalia totalmente alemán.
Con esta nueva operación, la inversión total de Lufthansa en la aerolínea italiana alcanza... 650 milhões de eurosEl grupo prevé completar las aprobaciones regulatorias necesarias en el primer trimestre de 2027.
Una estrategia elaborada desde 2023.
El proceso comenzó en junio de 2023, cuando Lufthansa ganó la licitación para la privatización de ITA Airways, pagando 325 millones de euros por el paquete inicial de acciones. El acuerdo ya contemplaba, desde el principio, la posibilidad de que el grupo ampliara su participación y asumiera el control mayoritario de la compañía.
A diferencia del modelo adoptado en la disputa por TAP, cuya participación del 44,9% está siendo impugnada por Lufthansa y Air France-KLM, en el caso de ITA se garantizó desde el principio que el ganador del proceso podría fortalecer su posición a medio plazo.
ITA Airways hoy
ITA, ya integrada en el grupo Lufthansa, cuenta con una flota de 99 aviones, la misma que TAP, aunque se prevé que la aerolínea portuguesa alcance los 106 aviones a finales de año. La compañía italiana surgió de la reestructuración de Alitalia, que cesó sus operaciones en 2020 durante la pandemia de Covid-19.
La consolidación del sector de la aviación europea avanza en varios frentes. Air France-KLM también se expande mediante adquisiciones: tras hacerse con el 19,9% de la compañía escandinava SAS, aumentó su participación al 60,5% en julio del año pasado. Se prevé que la operación se complete en la segunda mitad de 2026.
