Luego de una decisión del Tribunal de Casación de Italia, el gobierno brasileño se deshizo de un cargo que podría suponer una carga para las arcas públicas de más de 2 mil millones de reales.
Problemas en la subasta tren de alta velocidad (TAV) Rio-São Paulo-Campinas, proyecto gubernamental Dilma Rousseff que no se materializó, llegó a su fin este lunes (3).
El gobierno brasileño logró deshacerse de una deuda de R$ 2 mil millones por el proyecto del tren bala después Justicia de Italia revocar dos decisiones en un conflicto con la empresa Ingeniería Italplan.
Italplan afirmó no haber recibido nunca de la empresa ferroviaria estatal brasileña, Valec, el importe acordado en el anteproyecto y los primeros estudios de evaluación económico-financiera del tren bala.
Segundo o Valor Económico, la empresa extranjera cobró alrededor de 260 millones de euros (alrededor de R$ 1,6 mil millones), más intereses y costas judiciales, desde principios de la década pasada.
Aunque se conoció durante el gobierno de Dilma, la idea de construir un tren bala comenzó durante el gobierno de Lula, en el ámbito del Programa de Aceleración del Crecimiento.
En el primer intento de subasta, en 2011, no se presentó ningún interesado. En 2013, tras cambios en el modelo, hubo un nuevo intento de licitación.
Sin embargo, ante la dificultad para formar consorcios para la disputa, el evento fue suspendido una vez más y nunca se reanudó.
Ante los fallidos intentos de subasta, la Empresa de Planificación y Logística, empresa estatal vinculada al entonces Ministerio de Transporte, encargó estudios más profundos. La empresa elegida fue Italplan.
Según lo estipulado por la ley de concesiones brasileña, los gastos de Italplan para preparar el borrador original eventualmente serían reembolsados por el consorcio que ganó la disputa, si la hubiera.
Como esto no sucedió, Italplan se sintió perjudicada y llevó el caso a los tribunales.
