El cicloturismo puede ayudar a la recuperación del turismo en Italia

El sector es un fuerte candidato para ayudar a la economía italiana tras la crisis provocada por el nuevo coronavirus

Apreciar la belleza del territorio italiano en nombre del medio ambiente y la sostenibilidad, y también ayudar a impulsar la economía. El cicloturismo podría ser un componente importante para ayudar a la recuperación del turismo en Italia, durante la emergencia del Covid-19.

Esto es lo que muestra el estudio encargado por Isnart-Unioncamere (un instituto italiano de investigación turística) y Legambiente (una asociación medioambiental italiana).

Gastos totales de 4,7 millones

Según el informe de 2019, el turismo sobre dos ruedas –incluidos ciclistas italianos y extranjeros– generó casi 55 millones de alojamientos, lo que corresponde al 6,1% del total de pernoctaciones en Italia. generando unos ingresos totales de 4,7 millones de euros, de los cuales, 3 mil millones ingresaron gracias a los turistas extranjeros. El gasto medio diario per cápita del ciclista ronda los 75 euros. 

Trentino Alto Adige captó el 30% del flujo

La región de Trentino Alto Adige, en el norte de Italia, captó la porción más sustancial (30% del total) de todo el flujo.

Sin embargo, Los carriles bici más populares son Trieste/Lignano Sabbiadoro/Venecia (43%), carril bici del Garda (43%), carril bici del Tirreno “Liguria/Toscana/Lacio (29%), carril bici del Adriático (29%) y carril bici del Acueducto de Puglia (29%).

Dos ruedas ahorran 1,5 millones de toneladas de CO2 al año

Utilizar la bicicleta – continúa el informe – ahorra en Italia la emisión de 1,5 millones de toneladas de CO2 al año. Además, la bicicleta garantiza una distancia física natural y es especialmente adecuada para el turismo local, especialmente en tiempos de pandemia.

corto alcance favorito

Los datos de 2019 indican que los cicloturistas prefieren viajes cortos: los ciclistas –explica el informe– suelen viajar dentro de la misma zona de residencia o, como máximo, en zonas vecinas; Los ciclistas de Lombardía y Emilia-Romaña prefieren destinos de proximidad, mientras que venecianos y toscanos se dirigen al sur para acceder a las carreteras de Sicilia y Calabria. 

En cuanto a los turistas internacionales, alemanes y austriacos se concentran en la región de Trentino, los franceses se distribuyen más o menos equitativamente entre Lombardía, Trentino y Cerdeña (que es el tercer mercado de referencia también para los británicos). 

Según los touroperadores especializados en cicloturismo, el paquete medio corresponde a 7 noches, por un valor de unos 900 euros, y puede ser itinerante o fijo.

Supone el 6% de la demanda turística

O El peso del cicloturismo en la demanda turística general en Italia es de media del 6%, mientras que en las regiones con mayor vocación ciclista la incidencia es considerablemente mayor, del 15% al ​​20%. “En la actual situación de crisis provocada por la emergencia del Covid-19, también hay que buscar oportunidades y, sin duda, el desarrollo del cicloturismo se encuentra entre ellas. Por tanto, es importante introducir incentivos para la movilidad inteligente y reforzar los medios de movilidad alternativos”, explica Roberto Di Vincenzo, presidente de Isnart.

“Las cifras del informe demuestran una vez más, si surge la necesidad, cómo el cicloturismo puede representar una respuesta útil a la crisis. Es útil desde el punto de vista de la salud, para las distancias y la actividad motora, desde el punto de vista medioambiental y para la economía. Y, finalmente, sirve para conectar territorios”, destaca Giorgio Zampetti, director general de Legambiente.

Para dos millones de italianos, es un medio de transporte diario

En 2019, se estimaron 20,5 millones de alojamientos de ciclistas italianos, por lo que este año, considerando también las cortas estancias de otoño (dos/tres días) a finales de 2020, se registrarían 25,9 millones de entradas (+ 26%). En Italia, en 2019, se vendieron 1,7 millones de bicicletas (3 por minuto) y casi 2 millones de italianos las utilizan como medio de transporte diario.

El informe fue publicado por primera vez en El Sol 24 Horas.